爱德华Herlik
科罗拉多斯普林斯，一氧化碳（ 08年4月22日） -以洛杉矶时报的文章今天援引美国国防部长罗伯特盖茨挑出空军适应太慢战场的现实。 现在在例行讲话，服务的战争学院，盖茨指出，越来越高级指挥员到外地的非传统系统所需要的作战部队已在海外“像拉牙齿。 ”比尔盖茨更进一步来形容高级军事领导人因为， “停留在旧的经营方式。 ”
秘书长的批评具体参照的速度缓慢派遣无人驾驶飞行器的战场。 这样的批评是不是新的，但现在从最高级成员的美国国防建设。 盖茨继续说， “我们的服务仍然没有移动积极在战时，提供资源，现在需要在战场上。 ”
近空间，一般定义为大气中20至100公里，最近主张作为解决独特的挑战所构成的反叛乱冲突在伊拉克和阿富汗。 信息短缺的深刻体会的各种任务最适合无人机系统（ UASs ） 。 倡导者宣称，飞机和打造在近空间可以花费几个星期，如果不是个月，对站。 换言之， UASs持续飞行任务从近空间将大大有助于满足紧急需要。
美国空军航天司令部的主要倡导者持续飞行车辆近空间直到2006年，当时的责任移交给空军作战司令部。 空间领导人最近开玩笑说，航天司令部如下的法律开普勒，而不是法律的贝努里。 这是有点轻视火箭科学家怪胎提到了物理学的轨道，而不是空气动力学飞行。 空军作战司令部，反过来，现在的工作转移轻于空气的车辆网络司令部，一个新的空军暂时实体总部设在巴克斯代尔空军基地，洛杉矶。 基本上没有空军的兴趣高空飞艇自将军跳线，前总参谋长，退休于2005年9月。 长期耐力固定翼UAS工作继续作为一个扩展现有的无人飞行器的发展。
部分军队，但仍然非常关心附近的空间和潜力，以支持地面部队和空中的。 美国陆军空间与导弹防御司令部一直表示有兴趣在菲尔丁通信中继和各种传感器，用于在战斗力的部队。 他们还一个有兴趣观察高空飞艇飞行定于本星期。
北方司令部和北美防空司令部的指挥官，秘书长维克多Renuart ，最近引述内幕空军称高空飞艇， “他们有适用性的反毒品世界，他们在维护适用性海洋意识，他们中的适用性机载雷达，如果你愿意，在地区，我们不具有良好的地面雷达覆盖范围，提供预警和情境意识，无论是在我的北美防空司令部和我国北方司令部的帽子。 “一般Renuart显然会欢迎这样的事态发展，但他的命令是法律阻止发展这种系统。 这种作用是预留的服务，如空军，在近空间持续运行'坚持'变成强大的反对派从卫星社会。
最近的第24次年度空间研讨会在科罗拉多斯普林斯，一氧化碳证实，航天界基本上是从附近的空间业务。 波音公司和洛克希德马丁公司，这两个经营突出显示，不包括详细的高空，长期耐力无人驾驶系统，他们在最近的过去。 他们还没有回应要求提供更多资料，这些系统。 过去其他参与者，如美国Sanswire ，都没有完全。
显示在两个巨大的Broadmoor饭店大厅活动包括模型飞艇和太阳能供电的无人机最近在两年前。 一个小公司，美国Sanswire ，甚至诱骗参加者有机会试点的飞艇在围绕模拟预测飞行参数。 这种显示器没有明显的一个例外。
与此相反的大型国防企业，小公司的显示，或表示有兴趣在附近的空间。 空间数据公司（ http://www.spacedata.net/ ）展示他们的实际飞行汽车。 该系统包括一个控制气象气球从地面通过其专有阀和压载系统，并能够携带多种有效载荷小到30公里。 机载传感器和数据从其他热气球飞行相结合，使运营商的一些方向性通过改变控制高度，因此，浮在有利的风。 没有自由浮动气球是一个持续的平台，但这种装置可以提供持续通过增资。 空间数据供应系统，至少有一个这样的飞行任务飞行在今天的军事战区。 该合同，价值高达4900万美元，是第一军事用途的业务持续近空间的能力。 空间数据长期以来一直经营了类似的商业服务中继油田数据的德克萨斯州和俄克拉荷马州。
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| 空间数据公司的控制装配看到低于最低充气气球 |
一些小企业生产空间的合格的有效载荷也应注意的进展非常高的高空飞行的车辆。 这是环境危害较小的空间和比这些车辆一般情况下运作的飞行载荷和振动可能在常规飞机，以便有效载荷设计是相对容易的。 很显然，不同的有效载荷更成熟的车辆比飞行需要他们。
Aerostar国际硫磺泉，美国得克萨斯未派代表出席研讨会，但空间是理解的，因为准备进行第二次飞行，其附近的空间HiSentinel飞艇。 HiSentinel是一个传统的，非刚性飞艇飞行旨在以上60000 '至少一个星期。 其创新包括非常低的结构重量和内部，转向太阳能电池阵列。 开发团队，其中还包括西南研究所，乌鸦工业和美国空军研究实验室是在阿拉莫戈多，新墨西哥州在此写作试图延长5个小时耐力上展示2005年11月八号的一个较早版本的UAS 。
其他非空间机构也仍然有兴趣在附近的空间。 DARPA最近完成的重大飞艇织物，结构和电力的发展。 由于减少了飞艇问题的工程工作，要求该机构的资金制定一个长期一四○米原型将全面投产，费用大约为2.5亿美元。 DARPA还宣布工作的固定翼飞机，重于空气UAS所谓的秃鹰。 他们希望实现五年车站附近的空间， 1000磅重的有效载荷。 报告显示DARPA计划完成风险减少到2012年期间，并决定再原型开发。
笔者即将完成一份详细的持久性平台的技术和市场预测报告的国土安全研究公司。 有兴趣的公司可能会参与这项研究的联系，他在
EHerlik@HSRC.biz 。
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