爱德华Herlik

科罗拉多斯普林斯，钴（ 2008年3月18号） -军事和商业先驱转向卫星时，几十年来的要求，要求持续，获得敌方领土或24 / 7的通信。 低轨道飞行器可飞越点也许有兴趣，每天5次。 卫星运营上述领空使他们在政治上和身体上不容易比飞行器。 地球同步轨道允许即时通讯基本上整天都和每一天，尽管代价是相当大的，昂贵的地面设备。 这种能力可能小得多卫星电话的技术转移负担星座通信卫星在低轨道上。

这些能力正在慢慢地和可预见的很长的重复耐力无人机系统（ UASs ） 。 传统上被称为无人机的无人机，能力发展包括扩大耐力常规固定翼系统，也许一个星期。 全球鹰变种将携带更多的燃料和波音公司已提出了一项以氢气为动力的系统，例如。

要真正持久，一个非联系不记名检查不能迅速枯竭消耗品。 太阳能供电系统，燃料电池或电池组存储似乎满足这一标准。 美国航天局德赖登赞助太阳神，基本上是一个飞行翼包括在太阳能电池板，以高压氢气燃料电池，达到很高的高度在2001年。

发展合作伙伴关系继续在波音生产的后续UASs如和风（如图以上）和瑞安（图下文） 。 这些改进飞机的设计运行远远高于20公里的通讯继电器。

鉴于常规飞机的花费大约80 ％的能源产生的向前运动所需的电梯，也有不同的兴趣，比空气轻的车辆。 飞艇产生被困升降机的气体比空气轻，因此能源消耗仅飞行业务，如推进和任务的行动，如通信。

副总参谋长将军跳线，空军对飞艇工作的各种任务，包括光通信中继和监视。 这些努力被取消在他退役后在2005年。 陆军航天司令部正在试图继续开展这项工作，并与西南研究所的几个少数地方看到悬挂的原型。 导弹防御局资助飞艇工作了一段时间。 洛克希德马丁公司开发的高空飞艇（图下文）建议沿海导弹防御系统之前，取消未经飞行原型。

美国Sanswire提出了若干的变种，例如飞艇虽然刚架，而不是超，非刚性设计的青睐洛克希德马丁公司。 平民包括通信能力的发展，如移动电话服务，与数据中继在陆地光缆。 工作结束时，美国Sanswire公司的母公司经历的财政困难。 这两个美国Sanswire和洛克希德马丁公司的计划可能会以某种形式返回。

UASs承诺若干重大优势卫星。 停车场上空的某一点一个星期或更长的时间，也许只要一年，大大减少了需要卫星服务在这一领域。 普通视线收音机往往不足以通信。 手机和无线电通讯设备进行的战术作战步兵属于这一类。 Photography is also much easier from 20 rather than 400 kilometers altitude. 有效载荷，可送回维修或升级，不需要空间评价。

空间和高层大气造成的危害非常不同，但无论环境是良性的。 UASs避免硬真空和辐射空间，而卫星不受风和小理解气象灾害，如精灵。 总体而言，飞艇提供最有挑战性的大气条件相结合的振动和潜在八国集团载入中可能在固定翼飞机。

最后，极端耐力非联系不记名检查行动将镜子卫星业务，客户将不涉及车辆的问题。 该平台将持续飞行和在指定的轨道，而其有效载荷自动操作。 大气中的车辆将成为卫星样的表现，也许在他们的客户可以互换的看法。

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