Эдуард Herlik

Колорадо-Спрингс, CO (22 Апреля 2008) - Лос-Анджелес Таймс "статья цитируется сегодня секретарь обороны Роберт Гейтс выделение ВВС адаптации слишком медленно, к реалиям боя. В настоящее время обычной речи на службу в военных колледжах, Гейтс указал, что привлечение старших командиров на местах, нетрадиционных систем, необходимых войск в боевых действиях за рубежом было ", как pulling зубами". Гейтс пошел еще дальше описывать высокопоставленных военных руководителей как "застрял в старых способов ведения бизнеса".

Секретаря критики конкретно ссылки медленными темпами места беспилотных летательных аппаратов на протяжении боя. Такая критика не нова, но она в настоящее время поступает из наиболее высокопоставленных членов американской оборонной создания. Гейтс продолжал говорить о том, что "Наши услуги по-прежнему не движется агрессивно и в военное время предоставить ресурсы, необходимые в настоящее время на поле боя".

Рядом пространстве, обычно определяется как атмосфера в возрасте от 20 до 100 км, был недавно выступала в качестве решения уникальных задач, возникающих в связи с борьбы с повстанцами конфликты в Ираке и Афганистане. Информационный дефицит остро ощущается в тех миссий, наиболее подходящих для беспилотных летательных систем (UASs). Адвокаты утверждают, что самолеты и blimps в околоземном пространстве могли бы потратить недели, если не месяцев, на станции. Иными словами, UASs пролетел стойких миссии из околоземного космического пространства, будет долгий путь к удовлетворению неотложных потребностей.

ВВС США в космическое командование является главным поборником стойких летательных аппаратов в околоземном пространстве до 2006 года, когда оно передано, что ответственность за воздушной борьбе командования. Космические руководители недавно пошутил, что космическое командование следующим законам Кеплера, а не закон Бернулли. Это несколько пренебрежительное ракетный ученый Компьютерщик ссылкой на физику орбитам, а не аэродинамика полета. Воздушные борьбе командование, в свою очередь, в настоящее время работает над передачей легкую, чем воздушные транспортные средства для Cyber командования, новая организация военно-воздушных сил со штаб-квартирой временно на Barksdale AFB, LA. Там было по сути, не военно-воздушные силы заинтересованы в большой высоте дирижабли с генерал Джон Jumper, предыдущий начальник штаба, вышел в отставку в сентябре 2005 года. Лонг выносливость фиксированным крылом UAS работа продолжается, как расширение существующих беспилотных транспортных средств событий.

Часть из военных, однако, по-прежнему очень заинтересованы в ближнем космосе, и ее потенциал для поддержки войск на земле и в воздухе. Армии пространства и противоракетной обороны командование уже давно выразили заинтересованность в сообщениях места реле и различные датчики для военнослужащих в боевых действиях. Они также заинтересованы наблюдателя большой высоте полета дирижабля намечено на этой неделе.

Командование Северного и НОРАД в командира, генерал Виктор Renuart, недавно был цитируемый Внутри ВВС, как говорят на большой высоте дирижабли, "Они имеют применение в борьбе с наркотиками мире, они имеют применение в сохранении морских информированности, они имеют применение в бортового радиолокатора, если вы будете в районах, что мы не имеем хорошие наземного радиолокационного покрытия для обеспечения оповещения и ситуационной информированности, как в моем НОРАД и моя NORTHCOM шляпы ". Общие Renuart бы четко приветствуем такое развитие событий, но его команды юридически лишен возможности разработки таких систем. Эта роль зарезервирована за услуги, такие как ВВС, где околоземного космического пространства, сохранение работает "постоянно" в мощное противодействие со стороны спутниковых сообщество.

24th недавнем ежегодном космического симпозиума в Колорадо-Спрингс, CO подтвердил, что космическое сообщество в основном из околоземного пространства предприятия. "Боинг" и "Локхид-Мартин, оба из которых действуют видных дисплеев, не включают информацию о своей большой высоте, длинные выносливость беспилотных систем, как они в недавнем прошлом. Они также не реагировать на просьбы о предоставлении дополнительной информации об этих системах. Другие участники прошлого, как, например, Sanswire, отсутствовали полностью.

Отображение в двух огромных Broadmoor Гостиница событие залы включены модели дирижаблей и солнечной энергии БЛА, как в последнее время, как два года назад. Одна небольшая компания, Sanswire, даже enticed участникам возможность экспериментального их дирижабля в симуляции построены вокруг предсказывали параметров полета. Такое дисплеи не были очевидны с одним исключением.

В отличие от крупных оборонных фирм, компании небольшие отображается, или выразили заинтересованность в околоземном пространстве. Космические Data Corporation (http://www.spacedata.net/) отображается их фактического полет транспортного средства. Эта система состоит из погодных шар из контролируемых местах через их запатентованным клапаном и балластные системы и способны нести несколько небольших полезных нагрузок до 30 км. Бортовые датчики, и данные из других автосервис объединяются, чтобы операторы некоторых контроля путем изменения высоты и, следовательно, плавающей в благоприятных ветров. Нет свободно плавающего шара является стойким платформу, но такие устройства могут обеспечить сохранение путем пополнения. Данные материалы космических систем, по крайней мере, один такой миссии пролетел в военном театре сегодня. Этот контракт на сумму до 49 млн. долл. США, является первым оперативным военного использования стойких вблизи космического потенциала. Космических данных уже давно действуют аналогичные службы для передачи данных нефтяных месторождений в Техасе и Оклахоме.

Данные космической корпорации контроля сборки показано ниже минимально завышены шар

Несколько мелких компаний, изготовление космических квалифицированных полезной нагрузки, также обращая внимание на прогресс очень большой высоте полета транспортных средств. Эта среда является менее опасным, чем пространство и те транспортные средства обычно действуют без полете нагрузок и вибрации возможно, в обычных самолетов, так что разработка полезной нагрузки относительно легко. Понятно, что различные полезные нагрузки гораздо более зрелой, чем транспортные средства, необходимые для их летать.

Аэростар Международной Сер-Спрингс, штат Техас не была представлена на симпозиуме космических но это понятно, учитывая подготовку к полета вторых их HiSentinel околоземном пространстве дирижабля. HiSentinel является обычным, не жесткие дирижабли, направленных на лету выше 60000 ", по крайней мере, неделю. Ее инновации включают очень низкий вес и структурные внутренние, управляемый солнечных батарей. Развитие команды, которая также включает в себя Юго-исследовательский институт, Raven промышленности и ВВС США исследовательской лаборатории в Alamogordo, Нм при этом письменно пытается продлить пять часов выносливость продемонстрировали по 8 ноября 2005 год по предыдущей версии, что UAS.

Прочие долгосрочные космические агентства также все еще заинтересованы в околоземном пространстве. DARPA недавно завершил значительным дирижабля ткани, структура и полномочия событий. С сокращением дирижабля проблемы с инженерной деятельности, что агентство с просьбой разработать средства 140m долго прототип, который, в полном объеме производства, стоимость около 250 млн. долл. США. DARPA также объявила о работе по фиксированным крылом, тяжелее, чем воздух UAS призвал хищник. Они надеются добиться пять лет на станции в околоземном пространстве с 1000-фунт полезного груза. По сообщениям DARPA планирует завершить уменьшению риска в течение 2012 года и решение о разработке прототипа тогда.

Это писатель вскоре завершит детальное стойких платформы технологий и рыночных прогнозов доклада Национальной Безопаности Исследования корпорации. Заинтересованные компании могут участвовать в исследованиях, что, обратившись в него в
EHerlik@HSRC.biz.

Связанные Сообщений:
Военно-воздушные силы околоземном пространстве Shuns миссиях

Беспилотные летательные системы становятся все больше похожи спутников