De Edward Herlik

Colorado Springs, CO (22 aprilie 2008) - Los Angeles Times, un articol de azi citat Secretarul Apărării Robert Gates singling a Forţelor Aeriene pentru adaptarea prea lent pentru a lupta realităţi. Într-un discurs de rutină-acum la serviciul de război colegiu, Gates a relevat ca si obtinerea înalţi comandanţi de domeniul de netradiţionali sistemelor necesare de combatere a trupelor în străinătate, a fost "ca trăgând dinti." Porti a mers mai departe pentru a descrie senior militare lideri ca, "a ramas in vechi moduri de a face afaceri."

Secretarul de critici la care se face referire în special de ritmul lent de teren vehicule aeriene fără pilot pe câmpul de luptă. Astfel de critici nu este nou, dar, acum vine de la cel mai înalt funcţionar din cadrul American de Aparare stabilire. Gates a continuat să se spune, "Serviciile noastre nu sunt încă în mişcare agresiv în timpul războiului de a furniza resursele necesare acum pe câmpul de luptă."

Apropiat spaţiu, în general definită ca atmosfera între 20 şi 100 de km, a fost recent promovat ca o soluţie la unic provocările de revoltă contra conflictelor din Irak şi Afganistan. Informaţii deficitul acut sunt resimţite în tipuri de misiuni de cel mai potrivit pentru aeriene fără pilot Systems (UASs). Avocaţii susţin că avioanele şi blimps aproape în spaţiu ar putea petrece săptămâni, dacă nu luni, pe post. Cu alte cuvinte, UASs persistente de misiuni de zbor de la apropierea spaţiu s-ar fi un drum lung spre întâlnire imediată nevoie.

The US Air Force Space Command lui a fost principala campion persistente de zbor de vehicule in apropiere de spaţiu până în 2006, când a transferat responsabilitatea pentru Combaterea Air Command. Space liderii recent glumea că Space Command urmează legile Kepler şi nu legile Bernoulli. Aceasta este oarecum dismissive rachetă savant geek referire la fizica orbitele aerodinamica, mai degrabă decât de zbor. Air Combat Command, la rândul său, este acum de lucru pentru a transfera mai uşoare decât aerul pentru a vehiculelor Cyber Command, un nou Air Force entitate temporar cu sediul la Barksdale Afb, LA. Nu a fost în esenţă, nu Air Force interes în mare altitudine aeronave de la General John Jumper, anterior, şef de stat major, sa retras în septembrie 2005. Lungă durată cu aripi fixe UAS muncă continuă ca o prelungire a vehiculelor existente unmanned evoluţii.

Părţi ale militare, cu toate acestea, sunt în continuare foarte mult, interesat aproape în spaţiu şi a potenţialului acesteia de a sprijini trupele la sol şi în aer. Armata lui Space şi rachetelor de Aparare Command lung a exprimat interesul in teren a releu de comunicaţii şi diverse senzori de trupe în luptă. Acestea sunt, de asemenea, interesat de un observator de mare altitudine airship zbor programat pentru această săptămână.

Northern Command şi NORAD de comandant, generalul Victor Renuart, a fost recent citat de Inside the Air Force spune ca de mare altitudine aeronave, "Ei au aplicabilitate în contra-narcotice lume, pe care le-au aplicabilitate în menţinerea maritim de conştientizare, în care au aplicabilitate în aeropurtate radar, daca vreti, în zonele în care nu avem bun teren pe bază de radar pentru a oferi acoperire avertisment şi cunoaştere a situaţiei, atât în NORAD mea şi mi NORTHCOM pălării. "General Renuart ar clar binevenit aceste evoluţii, dar sa comenzi sunt legal împiedicat dezvoltarea de astfel de sisteme. Acest rol este rezervat pentru servicii, cum ar fi Air Force, în cazul în care în apropierea spaţiului persistenţa ruleaza "persistent" în opoziţie puternic de la satelit comunitate.

În ultimii 24 anual Space Simpozion în Colorado Springs, CO a confirmat faptul că spaţiul comunitar este, în esenţă, din apropiere de spaţiu de afaceri. Boeing şi Lockheed-Martin, care funcţionează proeminent afişează, nu include detalii cu privire la mare altitudine, de lungă durată unmanned sisteme ce au în trecutul recent. De asemenea, aceştia nu au răspuns la solicitările de informaţii suplimentare cu privire la aceste sisteme. Alte trecut de participanţi, cum ar fi Sanswire, au fost complet absent.

Afişează în cele două uriaşe Broadmoor Hotel eveniment sali incluse model de aeronave şi solare powered UAVs ca recent ca acum doi ani. O companie mica, Sanswire, chiar de participanţi atraşi cu o şansă de a-pilot airship lor într-o simulare construit în jurul a prezis parametri de zbor. Astfel se afişează nu au fost evidente, cu o singură excepţie.

În contrast cu mari firme de aparare, firmele mici afisate, sau şi-au exprimat un interes, de lângă spaţiu. Spaţiul de date Corporation (http://www.spacedata.net/) afisate lor efective vehicul de zbor. Acest sistem constă dintr-un balon de vreme controlate de la sol prin intermediul lor de proprietate şi a supapei de balast de sistem şi posibilitatea de a efectua mai multe mici, sarcinile utile, la 30 de km. Aflate la bord, senzori de date şi de la alte balon zborurile sunt combinate pentru a permite operatorilor unele direcţional control prin schimbarea altitudine şi, prin urmare, plutind în vânt favorabil. Nu free-floating balon este o platformă persistente, dar astfel de dispozitive pot asigura persistenţa prin reconstituire. Spaţiul de date furnizează sisteme de timp de cel puţin un astfel de misiune de zbor militare într-un teatru de azi. Acest contract, în valoare de până la 49 milioane dolari, este prima operaţionale pentru uz militar de persistente în apropierea spaţiului capabilităţi. Spaţiul de date a lung exploatate comercial de servicii similare, pentru a releu de ulei câmp de date în Texas şi Oklahoma.

Space Corporation date de control al Adunării văzut de mai jos o minimă balon umflat

Mai multe companii mai mici de fabricaţie spaţiu-calificat sarcinile utile, sunt, de asemenea, atenti la progresele înregistrate de foarte mare altitudine de zbor de vehicule. Acest mediu este mai puţin periculoase decât cele de vehicule spaţiale şi în general, fără a opera un zbor încarcă şi vibraţii posibil convenţionale în avion, asa ca sarcină utilă de proiectare este relativ usor. Este clar că o varietate de sarcinile utile, sunt mult mai matură decât vehiculele necesare pentru a zbura ei.

Aerostar Internaţională de sulf Springs, TX nu a fost reprezentat la Simpozionul Space, dar este de înţeles, dat fiind faptul că pregătirile pentru un al doilea zbor în apropierea lor HiSentinel spaţiu airship. HiSentinel este un convenţionale, non-rigid airship proiectat pentru a zbura deasupra 60000 "pentru cel puţin o săptămână. Inovaţiile sale includ un nivel foarte scăzut şi o greutate structurale interne, steerable solare matrice. În echipa de dezvoltare, care include, de asemenea, Southwest Research Institute, Raven Industrii şi SUA Air Force Research Lab este în Alamogordo, NM, în această scriere a încerca să-şi extindă cele cinci ore de anduranta demonstrat pe 8 noiembrie 2005 de către o versiune anterioară de care UAS.

Alte non-spaţiu agenţii sunt, de asemenea, în continuare interesat în apropierea spaţiu. DARPA recent semnificative airship tesatura, structura şi evoluţia puterii. După ce a redus airship problemă la un exerciţiu de inginerie, că agenţia a solicitat fonduri pentru a dezvolta un prototip 140m lung care ar, în plină producţie, costul de aproximativ 250 milioane dolari SUA. DARPA a anuntat de asemenea, locul de muncă pe o cu aripi fixe, mai grele decât aerul UAS numit Vulture. Ei speranţa de a realiza cinci ani pe lângă staţia în spaţiu cu o sarcină utilă 1000-lire. Rapoartele indică DARPA pentru a finaliza planurile de reducere a riscurilor în 2012 şi decide cu privire la prototip de dezvoltare, atunci.

Acest scriitor, va finaliza o platformă detaliate persistente tehnologiei şi a pieţei de raport estimativ pentru Homeland Security Research Corporation. Firmele interesate pot participa în această cercetare de a contacta pe el la
EHerlik@HSRC.biz.

Related Posts:
Air Force Space Shuns Apropiat Misiuni

Aeriene fără pilot Systems din ce în ce mai Ca Sateliţi