Edward Herlik

Colorado Springs, CO (22 kwiecień 2008) - A Los Angeles Times artykuł dziś cytowany Sekretarz Obrony Robert Gates wyróżniania Air Force w celu dostosowania zbyt wolno, aby bitwy realia. W obecnie rutynowe wypowiedzi na usługi wojny kolegium, Gates zauważył, że coraz wyższych dowódców na polu nie tradycyjne systemy potrzebne żołnierzy w walce za granicą została "pociągając jak zęby". Gates poszedł dalej opisywać wyższych wojskowych jak, "zatrzymany w starych sposobów prowadzenia działalności gospodarczej."

Sekretarz krytykę WYRAŹNIE WSKAZANE powolne tempo Fielding bezzałogowych pojazdów lotniczych nad bitwy. Taka krytyka nie jest nowa, ale pochodzi z najwyższych rangą członkiem amerykańskiej obrony zakładu. Gates nadal mówia: "Nasze usługi nie są jeszcze się agresywnie w czasie wojny w celu zapewnienia środków niezbędnych się na polu bitwy".

Niedaleko miejsca, ogólnie definiowana jako atmosferę między 20 a 100 km, został niedawno zalecał jako rozwiązanie unikalne wyzwania kontrgwarancja rebelii konflikty w Iraku i Afganistanie. Informacje braki są szczególnie odczuwalne w rodzaju misji najbardziej odpowiednie dla Bezzałogowe Aerial Systems (UASs). Adwokaci twierdzą, że samoloty i blimps w pobliżu miejsca można spędzić tydzień, jeśli nie miesięcy, na stacji. Innymi słowy, UASs latania trwałe z misji w pobliżu miejsca oznaczałoby duży krok naprzód w kierunku spełnienia natychmiastowej potrzeby.

The US Air Force's Space Command była głównym mistrzem trwałych lotu pojazdów w pobliżu miejsca do 2006 r., kiedy to przeniesiono odpowiedzialność do Air Combat Command. Space liderzy niedawno żartował, że Space Command następujące prawa Keplera, a nie prawa Bernoulliego. To nieco dismissive rakiet naukowiec geek odniesienie do fizyki orbity zamiast aerodynamiki lotu. Air Combat Command, z kolei, jest teraz na przeniesienie lżejszy od powietrza pojazdów Cyber Command, nowa jednostka Sił Powietrznych czasowo siedzibą w Barksdale AFB, LA. Nie została zasadniczo nie Air Force zainteresowanie dużych wysokościach airships ponieważ ogólne John Jumper, poprzedniego szefa sztabu, emeryci w wrześniu 2005. Długie wytrzymałość stałe skrzydło UAS pracy nadal jako rozszerzenie istniejących bezzałogowych pojazdów rozwoju.

Części do wojska, jednak wciąż bardzo interesują się w pobliżu miejsca, a jego potencjał do wspierania wojsk na ziemi i w powietrzu. Armii Space and Missile Defense Command dawno wyraził zainteresowanie Fielding przekaźnik łączności i różne czujniki do żołnierzy w walce. Są one również zainteresowana obserwatora na dużych wysokościach sterowiec lotów zaplanowanych na ten tydzień.

Northern Command i NORAD's dowódca, generał Victor Renuart, został niedawno cytowany przez Inside the Air Force jak powiedzenie dużych wysokościach airships "Mają zastosowanie w walkę z narkotykami świecie, mają one zastosowanie w utrzymywaniu świadomości morskiej, mają zastosowanie w airborne radar, jeśli będą w dziedzinach, które nie mamy dobrego naziemnych zasięgu radaru do ostrzeżenia i świadomość sytuacyjną, zarówno w moim NORAD i moje NORTHCOM kapelusze. "Ogólne Renuart pewnością mile widziane takie zmiany, ale są prawnie zapobiec rozwijaniu takich systemów. Ta rola jest zarezerwowana dla usług, takich jak Air Force, w pobliżu miejsca, gdzie prowadzi trwałości "uporczywie" w potężny sprzeciw z satelity społeczności.

W ostatnich 24-sza roczne Space Sympozjum w Colorado Springs, CO miejsce potwierdził, że wspólnota jest zasadniczo z miejsca w pobliżu firmy. Boeing i Lockheed-Martin, które eksploatowane prominentnych wyświetla, nie zawierają informacji na temat ich dużych wysokościach, długie wytrzymałości systemów bezzałogowych, które w niedawnej przeszłości. Oni także nie reagować na prośby o więcej informacji na temat tych systemów. Inne przeszłości uczestników, takich jak Sanswire, były całkowicie nieobecne.

Wyświetla w dwóch dużych salach Broadmoor Hotel wydarzenia zawarte modelu airships i słonecznej powered UAV ostatnio jak dwa lata temu. Jedna mała firma, Sanswire, nawet enticed uczestnikom szansę pilotażowe ich sterowiec w symulacji opiera się na przewidywanych parametrów lotu. Takie wyświetlacze nie były widoczne z jednym wyjątkiem.

W przeciwieństwie do obrony dużych firm, małych firm wyświetlane lub wyraziło zainteresowanie, w pobliżu miejsca. Space Data Corporation (http://www.spacedata.net/) wyświetlane ich rzeczywistego lotu pojazdu. System ten składa się z balonu pogoda kontrolowane z ziemi poprzez ich własności zaworu i balastowych oraz możliwość przeprowadzenia wielu małych ruch do 30 km. Onboard czujników i danych z innych balonem loty są łączone w celu umożliwienia podmiotom gospodarczym niektórych kontroli poprzez zmianę wysokości, a zatem pływających w sprzyjających wiatrów. Nr wolnego pływających balonu jest trwałe platformie, ale takich urządzeń może dostarczyć trwałości poprzez uzupełnianie. Space Dane dostarcza systemy dla co najmniej jednej takiej misji wojskowej w lotach w teatrze dziś. Umowy, o wartości do 49 dolarów milionów, jest pierwszą operacyjnych wojskowych trwałych pobliżu miejsca zdolności. Space Dane od dawna eksploatowane podobne usługi handlowej do przekazywania danych w dziedzinie ropy naftowej Teksas i Oklahoma.

Space Data Corporation kontroli montażu seen poniżej minimalnie zawyżone balonu

Kilka mniejszych firm produkcyjnych kosmicznej ładunkami są także zwracając uwagę na postępy w bardzo dużych wysokościach lotu pojazdów. To środowisko jest mniej niebezpieczne niż miejsca i tych pojazdów zwykle działają bez lotu ładunków i drgań możliwe w konwencjonalnych samolotów, więc ładunek jest stosunkowo prosta konstrukcja. Jest oczywiste, że różne ładunkami są dużo bardziej dojrzałe niż pojazdów niezbędne do ich latać.

Aerostar International z Sulfur Springs, TX nie był reprezentowany na Sympozjum kosmiczna, ale to zrozumiałe, zważywszy przygotowań do drugiego lotu w pobliżu miejsca ich HiSentinel sterowiec. HiSentinel jest konwencjonalnych, nie sztywne sterowiec zaprojektowany do pływania powyżej 60000 "przez co najmniej tydzień. Jego innowacje obejmują bardzo niska waga strukturalnych i wewnętrzny, sterowane słonecznej tablicy. Rozwój zespołu, który obejmuje również Southwest Research Institute, Raven Industries i US Air Force Research Lab w Alamogordo, NM na piśmie próby rozszerzenia pięć godzin wykazać wytrzymałość na 8 listopada 2005 w starszej wersji tego UAS.

Inne agencje kosmiczne są nadal zainteresowane pobliżu miejsca. DARPA zakończonego niedawno znaczące sterowiec tkaniny, struktury i uprawnienia rozwoju. Po zmniejszyła sterowiec problem inżynierii ćwiczenia, że Agencja zwróciła funduszy opracowanie prototypu 140m długi, które w pełnej produkcji, koszt około 250 milionów dolarów US. DARPA ogłosiła również pracy na stałe skrzydło, cięższe od powietrza UAS nazwie Vulture. Oni nadzieję osiągnąć pięć lat na stacji kosmicznej z blisko 1000-funt ładunku. Raporty wskazują DARPA planów redukcji ryzyka w 2012 r. i decyzję w sprawie rozwoju następnie prototypu.

Ten pisarz wkrótce wypełnić szczegółowe trwałe platformę technologii i rynku prognozy sprawozdania za Homeland Security Research Corporation. Zainteresowane firmy mogą uczestniczyć w tym badań, kontaktując się go na
EHerlik@HSRC.biz.

Related Posts:
Air Force Shuns Blisko misje kosmiczne

Bezzałogowe Aerial Systems Becoming More Like Satellites