Av Edward Herlik *

Colorado Springs, CO (november, 1st, 2008) - En overhengende teknologi og markedsundersøkelser rapport fra Homeland Security Research Corp, med bly analytiker Edward Herlik, konkluderer med at flere betydelige kommersielle markeder vil bli forandret av ny flytur kjøretøyer. Siste utviklingen i ekstremt lang utholdenhet Robotic flyturen vil opprette eller påvirke muligheter i underholdning kringkasting, mobiltelefon service, overhead bildebruk, etc. Mye av dette resultatet vil skifte bort fra verdensrommet servicenæringen.

The Defense Advanced Research Projects Agency eller DARPA, det amerikanske militære fremtid fokusert engineering utvikler ferdig første utviklingen og evalueringen av stratospheric airships. DARPA erklært seg klar for storskala prototyping i 2007. DARPA deretter begynte tilsvarende arbeid på tradisjonelle ubemannet antenne kjøretøy eller UAVs med et mål om å nå den samme prototyping beslutning i 2012. En slik UAV, britisk sivil og regjeringen partnerskap QinetiQ's Zephyr, fløy opp til 60.000 for tre og en halv dag i slutten av juli 2008. En Southwest Research Institute teamet har fløyet en liten Luftskipet over 70.000 "to ganger, men for langt mindre tid på grunn av tårer i stoffet.

To amerikanske firmaer har midler til å fly prototype stratospheric airships rundt september 2009. De konkurrerende innsats bruke helt forskjellige teknologier og er beregnet på helt forskjellige markeder. Andre aktuelle flyreiser allerede har skjedd i Sør-Korea, Japan og Sveits. De innsats rettet squarely på kommersielle markeder, selv om den militære potensial er også innlysende.

Disse og andre den siste utviklingen tyder, ifølge HSRC analyse, den første sannsynligheten for virkelig vedvarende høy høyde plattformer. De ubemannet flyturen kjøretøyer flyr i vinden i den nedre stratosfæren til hovedsak hover over et område. De vil fungere som geosynchronous satellitter, men vil være mye billigere og lett oppgraderes. Dette kostnadseffektivitet, sammen med den nye teknologien evne til å bo på stedet for uker til år om gangen, er nøkkelen til deres kommersielle verdi. Slike evner koster tidel eller mindre plass service kostnader med betydelige besparelser over konvensjonelle fly og mobiltelefon tårnene også.

Mobil markeder utviklet regioner som Nord-Amerika, Europa og Northeastern Asia er mettet. Kundene har så mange kontoer som de vil, og snart vil redusere antall abonnementer som dekningen utvides. Hvorfor? Det er lite behov for å gjennomføre flere mobiltelefoner mens du reiser eller til å nå andre begrensede kontoer dersom man vil gjøre alt. Denne utviklingen innebærer at økt fortjeneste i utviklet markeder vil bare komme fra lagt premium tjenester, for eksempel bredbånd data eller interesseskapende kunder fra konkurrentene. Vedvarende plattformene vil muliggjøre at konkurransen med nyttelast som lett kan oppgraderes til 4G og fremtidens formater samtidig levere uavbrutt tjeneste over svært brede områder.

Utvikle områder av Afrika, Asia og India skal legge mobiltelefonen abonnenter på over 50% per år i enkelte tilfeller. At mønsteret speiler 65% vekst i celle service sett industrialiserte områdene i 1990-årene. Men veksten er sterkt hemmet av mangel på infrastruktur. Vedvarende plattformer skal levere celle fra over 60.000 ", og at leverandører hoppe cellen tårn stadium i sin helhet. Dette kan være den eneste måten å utnytte disse markedene lønnsomt.

Cell Phone Infrastruktur utgifter må vokse raskt for å betjene nye markeder i utviklingsland områder og introdusere nye tjenester i Europa, Nord Amerika, Japan og Sør-Korea.

Det er betydelig profitt skal gjøres både gi antenne infrastruktur og gi cellen tjenesten selv. I store områder der kunden tetthet er for tynn eller deres abonnement for små til å støtte tradisjonell infrastruktur, vedvarende plattformer vil være det eneste å levere lønnsom tjeneste. De flytider kjøretøy, airships i starten, vil også leie nyttelast plass til andre tjenester som for eksempel bilder og trådløst internett.

Vedvarende plattformer gi løsninger på problemer som ikke løses av plass tjenester. Tre fot oppløsning, for eksempel, er uvanlig og dyrt fra satellitter i typisk 250 mile baner. Slike satellitter sjelden passere over et bestemt punkt på bakken, og må ha flaks med sol vinkel, vær og andre potensielle hindringer for å produsere bilder som er nyttig for kunder som Google Earth og Microsofts Virtual Earth. Vedvarende plattformer, derimot, flyr over jet stream vil flytte hvor de trengs og levere streaming video på mindre enn en fot oppløsning, på forespørsel. De robot flyturen kjøretøy, i motsetning plass kjøretøy, kan utvinnes for oppgradering og gjenbruk.

Satellitt-TV er plass bransjens mest lønnsomme kommersielle venture. Vedvarende plattformene vil etter vår mening gi stor konkurranse i viktige markeder ved å levere billigere HD service til ordinære antenner. Denne konkurransen kan også tvinge ulønnsom satellite radio industrien i konkurs.

Den nye UAVs skal også bidra til etablering av nye markeder som ikke er mulig. Internet Protocol Television (IPTV), som allerede er levert som en del av svært høy hastighet internett evner, er den mest åpenbare tidlig betalingsmottakeren. IPTV fungerer ved å levere kringkasting og on-demand-TV over internett forbindelser i hovedsak samme måte som satellitt-tv leverer innhold via spesialisert bakken maskinvare. Begge tjenestene er vanskelig eller umulig å få når du flytter eller når bort fra sine spesialisert maskinvare.

Vedvarende plattformene vil endre alt dette ved å koble kunder med høy datahastighet tjenesten via innebygde antenner eller bærbar datamaskin kommunikasjon kort. Selv på faste steder vi prognosen at IPTV vil vokse raskere enn noen annen underholdning tjenesten.

Om HSRC
Homeland Security Research Corp (HSRC) er en Washington, DC basert internasjonale markedsundersøkelser og profesjonelle tjenester firmaet tjener hjemlandet sikkerhet markedet. Firmaet vårt gir premie marked, teknologi og industri kompetanse som gjør at kunder rundt om i verden få kritisk innsikt i de muligheter som finnes innen Homeland Security markedet. Våre kunder omfatter USA, Europa og andre regjeringer, Fortune 500 selskaper og hjemlandet sikkerhet planleggere i hele verden.

* Om Ed Herlik
Ed Herlik nylig pensjonert fra en lang US Air Force karriere. Han har en Bachelor of Science in Engineering and International Affairs fra US Air Force Academy og en Master of Arts i National Security Studies fra California State University. En kalde krigen, Desert Storm, Somalia og Balkan veteran, Ed var en kommando pilot med operativ erfaring i angrep, transport og helikopter fly og vel som kommersielle Jets. Han tjente to turer i US Air Force Space Command, sluttplasseringen som kommandoen er ekspert på survivability av vedvarende plattformer. Han har to patenter (firefighting fly og stress sensing bolter) med to ventende (stratospheric airships og hybrid motorer for brukte kjøretøy). Ed også skrevet boken ", atskilt med War: An Oral History ved Desert Storm Fliers og deres familier" (McGraw-Hill)