Før den økonomiske krisen i 2008, flysektoren industrien var klar til å legge inn en global vekst på 5% CAGR for passasjer-og lasteskip trafikk. Mens lavkonjunktur vil definitivt påvirke luftfart industrien denne effekten blir utlignet til en viss grad av lavere drivstoffpriser. Så, den samlede virkningen av lavkonjunktur på luftfart sikkerhet markedet vil trolig være mindre alvorlig, spesielt i det lange løp.

Som en service til våre kunder som vi tilbyr her utdrag fra vår Global Aviation Security Market 2009-2018, et emne som er dekket i vår nye globale Homeland Security, Homeland Defense & Intelligence Markets Outlook 2009-2018.

Aviation Industry Terror trusler
Luftfarten ansikter flere komplekse utfordringer og trusler, og må tilpasse seg deres utvikling natur. Den største nåværende trusselen, som vist ved Heathrow tomten av august 2006, minner oss på at terrorisme er den mest fremtredende av slike trusler, og derfor må holde fokus på våre mot trusselen strategi.

Globalisering, teknologiske fremskritt, spredning av nye luftfart terror teknologier, og fremveksten av terrorisme som et globalt fenomen. har aktivert trusler mot luftfarten til å utvide i nå, akselerere i fart, og økningen i potensielle innflytelse. Aviation er et globalt foretak med en distribuert infrastruktur og flere tilgangspunkter. Vellykket angrep på luftfarten kan påføre masse dødsfall og alvorlige økonomiske skader og tiltrekke betydelig offentlig oppmerksomhet på grunn av påvirkning på moderne transportsystem.

Etterretning på trusler mot luftfarten spiller en avgjørende rolle i vurderingen terrorgrupper intensjon og evner og krever jevnlig oppdatering og å sikre at regjeringer, den private sektor, og det internasjonale samfunnet tar nødvendige mottiltak. Men selv den beste etterretning vil ikke avdekke alle spesifikke terrorist tomten, på grunn av terrorister "distribuert nettverk, og deres innsats på operativ hemmelig.

Trusler fokusert på luftfarten kan analyseres på to måter: ved opphavsperson og mål og taktikk.

Det er tre viktigste kategorier av trusler: 1) til og fra fly, 2) til luftfart infrastruktur; og 3) fra fiendtlige utnyttelse av last.

Trusler til og fra flyet kan disaggregated i tre kategorier:

• Stor passasjer fly.
• Cargo fly.
• Små fly, inkludert lys private og corporate fly og helikopter ...

Vår analyse og prognose av økende behov og resulterende potensialet luftfart sikkerhet markeder dekker blant annet følgende sektorer:

1. Global Aviation Security Market 2009-2018
1.1. Aviation Security Market Scope
1.2. Aviation Industry Terror trusler
1.3. Aviation Security Counter-Terror taktikk og Mitigation
1.4. Verdens største flyplass Markets
1.5. Aviation Passenger Screening Technologies & Market Outlook 2009-2018
1.6. Checked Baggage Screening Market
1.7. Air Cargo Screening Technologies & Markets
1.8. Private Jet Security Programs
1.9. Counter MANPAD Technologies & Markets
1.10. Flyplass Perimeter Security Technologies & Markets
11.1. Aviation Security Market Drivers
1.12. Aviation Security Market Inhibitors
1.13. Aviation Security Sub-Markedsveksten Sektorer
1.14. Aviation Security Business Opportunities & Challenges
1.15. Aviation Security Markedsutvikling
1.16. Global Aviation Security Market Outlook: 2009-2018
1.16.1. Global Aviation Security Market Outlook: 2009-2018
1.16.2. The Aviation Security Market av geografiske regioner 2008 & 2018

Som en service til våre kunder som vi tilbyr her utdrag fra vår Global Maritime Security Marked: 2009-2018, et emne som er dekket i vår nye globale Homeland Security, Homeland Defense & Intelligence Markets Outlook 2009-2018.

Maritime Security Market Scope
Dette kapitlet adresser maritime markeder inkludert, men ikke begrenset til, følgende delmarkeder:

• Seaport sikkerhet kommando, kontroll og kommunikasjon, IT og maskinvare infrastruktur systemer.
• Svømmer terror trussel forminskingsmodulen systemer.
• Smart container systemer.
• RFID beholder segl systemer.
• Container sprengstoff screening systemer.
• Security-relaterte renoveringer og byggeprosjekter.
• Seaport perimeter beskyttelse systemer.
• Nuclear / radiologisk container screening systemer.
• Deepwater sikkerhetssystemer.
• Ship Identification systemer.
• Maritim sikkerhet regjeringen finansiert FoU
• Seaport og skip sikkerhetssystemer og oppgraderer virksomheten.
• Medarbeidere og besøkende Biometrics identifisering og overvåking systemer ...

The Maritime skipsfarten
Følgende data illustrerer størrelsen og kompleksiteten til å gi maritim sikkerhet:

• Det globale maritime industrien trafikk tastet en dyp lavkonjunktur som følge av den siste økonomisk / finansiell krise. Etter flere år med en solid 5% CAGR vekst, denne industrien forecasted oppleve noen år med nedgang på grunn av overkapasitet av skip og en betydelig reduksjon av forsendelser som resulterer i en reduksjon på over 60% i tariffer.
• Det er mer enn 2000 store havner rundt om i verden, fra én køye steder håndtering noen hundre tonn per år til flerbruksskipet anlegg behandling opp til 300 millioner tonn i året.
• Globalt er det mer enn 1000 store seaports, alle vil kreve en betydelig sikkerhet oppgradere i løpet av 2009-2018 perioden.
• Mer enn 80 prosent av handelen med opprinnelse eller destinasjoner i utviklingsland, i tonnasje, er vannet.
• Seaports, fra enkle fysiske sjø / land grensesnitt de en gang pleide å være, har suksessivt omgjort til handel og industri-sentre, og i logistikk og distribusjon plattformer, og er nå i ferd med å bli inter-modal noder i internasjonale leverandørkjeden nettverk effektiviteten som nå driver handel konkurranseevne.
• Om 18 millioner maritime containerne er i bruk i verden flåten. Gitt blanding av 20 'og 40' containere er det cirka 24 millioner totalt TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit). Hver container er på gjennomsnittlig 12 maritime turer per år ...

Maritime Security Market Bakgrunn
Containere og andre modi av forsendelsen (f.eks, bulk gods, olje, LNG) og skip blir stadig mer målrettet av terror og sjørøver organisasjoner. Utnytte svakheter på port mot terror er sentralt for disse terror angrepene. Kostnadene forbundet med tiltak for å bøte mot slike trusler redusere konkurranseevnen til dem som berøres, inkludert utgang, så lenge trusler å handle eksisterer, port mot terror sikkerhet vil fortsatt være viktig å port operasjoner.

En kompleks transnasjonale sett mot terror sikkerhetsspørsmål true den maritime næringen og bevegelse av lasten i internasjonal handel. De terror-trusler, inkludert terrorisme, smugling av stuet last og piratkopiering, gir et utmerket eksempel på kompleksiteten i porten mot terror sikkerhetsspørsmål. Maritime mot terror sikkerhetskontroller inkluderer både kanalen og landside tilgang til portene. Når det er sagt, jurisdictional myndighet avvik, en mangel på økonomiske ressurser, og utstyr problemer er frustrerende for forsøk i enkelte land for å løse dette problemet.

Enacting nødvendige porten mot terror sikkerhetstiltak og koordinering, samarbeid og kommunikasjon med myndigheter og maritime industrien komponentene er nødvendig. Løsninger krever internasjonal deltakelse fra regjeringer og globale kommersielle maritime næringen. Den internasjonale handelen stake holdere og bestanddeler av verdens økonomi generelt, må også bli partnere i dette ansvaret ...

Kapittel TOC
1. Global Maritime Security Marked: 2009-2018
1.1. Maritime Security Market Scope
1.2. The Maritime skipsfarten
1.3. Maritime Security Market Bakgrunn
1.4. Maritime Security Lover
1.5. Maritime Security - Business Opportunities and Challenges
1.6. Container Screening portaler Technologies & Markets
1.7. Long Distance Maritime Spore Technologies & Markets
1.8. Seaport Nuc / Rad Screening portaler Technologies & Markets
1.9. Smart Container Technologies & Markets
1.10. Maritime Security Market Drivers
11.1. Maritime Security Market Inhibitors
1.12. Maritime Security Vekst delmarkeder
1.13. Maritime Security Markedsutvikling
1.14. Global Maritime Security Market Outlook: 2009-2018
1.14.1. Global Maritime Security Market Outlook: 2009-2018
1.14.2. The Maritime Security Market ved Geografisk Region: 2008 & 2018

For år spørsmålet om piratkopiering på havet er en kronisk, men nesten akseptabelt sykdom inflicting maritim og maritim forsikring næringer. Men de siste kapring av Sirius Star, en Saudi super store olje tanker, av den østlige kysten av Afrika konsentrert den kollektive sinn av både det internasjonale maritime og sikkerhet lokalsamfunn. Hendelsen av Sirius Star utsatt den nesten absolutt sårbarheten til skip på havet til piratkopiering og terror angrep.

Nå, mens Sirius Star hendelsen løsepenger motiverte, er det rimelig å anta at terror-organisasjoner i hele verden se denne nye "trenden" med interesse, og vi kan ikke utelukke verste fall - at kapring av en olje / LNG tanker med for terror formål.

En internasjonal flotilla av skip fra norsk, russisk, indisk, britisk og fransk mariner prøver å gi noen sikkerhet for oljetankere og andre kommersielle maritime trafikken, spesielt i fronten av (lang) Somalie costline, men disse styrkene er strukket tynn tvers store områder, og selv i de beste tider kan knapt dekker bare olje kvele punkter som Bab-El-Mandeb og straight av Hormuz og Melaka.

Så hvordan skal vi bøte mot maritim piratkopiering, og enda verre så mot maritim terrorisme?

En av løsningene er å staff hver seagoing selgeren leveres med et on-board væpnede sikkerhet mannskap. Dette tiltaket, som brukes rutinemessig av israelske selgeren flåte, er særlig ønskelig for olje-og LNG-tankskip - cargos som best kan tjene den hensikt å terrorister. Slike tjenester tilbys av flere private sikkerhetsorganisasjoner, cost $ 20,000 til $ 50,000 a day. På bakgrunn av den potensielle farer og den høye prisen for ransoms og uendelig høyere kostnader for en vellykket maritim-bæres terrorangrepet, dette synes å være en fornuftig pris,

Men flere faktorer hemmer utviklingen av dette markedssegmentet:

• Om at væpnede vakter utgjøre mer en risiko enn en ivareta (for eksempel hvis skip frakter flytende last som olje, en gunshot kunne føre til en bokstavelig eksplosive situasjonen).
• Host land ikke vil ha væpnede utlendinger angi souvereign territorium.

Likevel fagfolk innen LNG industrien presentere en mer positiv holdning til en slik utvikling, og om situasjonen ikke endres vesentlig til det bedre snart, andre i maritime og sikkerhet bransjer mai starter endre deres sinn også.

Hva er markedsmuligheter i å skaffe sikkerhet ved havet:

• Den internasjonale maritime organisasjonen (IMO) International Convention for Safety of Life at Sea (SOLAS) krever AIS (Automatic Identification System) som skal monteres ombord internasjonale voyaging skip med brutto tonnasje (GT) på 300 eller flere tonn, og alle passasjer skip uansett størrelse. Det er anslått at mer enn 40.000 skip tiden bære AIS klasse A utstyr. Likevel skipet plassering og sporing evner er en langt cry fra rådende tilsvarende standarder i fly, for eksempel.
• Høy sjø sikkerhet tjenester, utstyr og mannskap trening.
• Tidlig oppdagelse og varsling systemer, sensorer, onboard inntrenging alarmer og C3I systemer.
• Ship-båret betyr avskrekking og trusselen forminskingsmodulen: helikopter, strøm båter, dødelige og ikke-dødelige våpen.

Du bør vurdere følgende rapporter gir en dypere analyse og prognose av maritim sikkerhet markedssegmenter:

• Global Homeland Security, Homeland Defense & Intelligence Markets Outlook 2009-2018
• Global LNG (Liquefied Natural Gas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014
• Saudi Arabia Homeland Security Market Outlook - 2009-2018
• Saudi oljeindustrien Security Market 2009 - 2014

En ny Vedvarende høy Høydemeter Aerial Platforms & nyttelast: Privat Industri og forsvarsminister Programmer Forecast - 2009-2015 Tilbyr nye løsninger til Old Challenges

Vedvarende antenne plattformer eller ubemannet flyturen kjøretøy som vil fly over 19km høyde for uker til år om gangen, vil revolusjonere flere næringer. Defense fagpersoner vil se reduksjoner i både høy-flying UAVs og lav-flying satellitter, med nye evner for å finne IED fabrikker og kommunisere hvor som helst. Kommunikasjon fagpersoner vil se en stor andel av mobiltelefon tjenesten flytter fra bakken basert tårnene til antennen kjøretøy over jet drift, særlig i store nye markeder som Kina, India og Afrika. Internett fagfolk skal levere bredt bånd fra luften. Internet Protocol Television, allerede det raskest voksende underholdning medium, vil eksplodere når vedvarende plattformer gratis kunder fra alle geografiske restriksjoner.

Noen aktuelle kommersielle markeder vil møte betydelig konkurranse. Noen Luftforsvaret vil bli gjengitt ineffektive mot overvåking UAVs. Nye kapasiteter vil fremstå som bare drømmer i dag. Minst to helt uavhengig team finansieres å fly prototyper i 2009.

En ny forskning rapporten: Vedvarende høy Høydemeter Platforms & nyttelast: Privat Industri og forsvarsminister Programmer Forecast - 2009-2015, ledet av en veteran nær plass profesjonell, beskriver i detalj hvordan vi nådd konklusjonene ovenfor, hvorfor markedet har ikke utviklet seg så fort som det kunne og hvorfor det vil utvikle seg i nær til middels fremtid.

Denne forskningen er kritisk til:

• Defense ledere opptatt rakettforsvar, improviserte Eksplosiv Devices, taktisk kommunikasjon, ISR, redusere tapene til bakhold og angrep på isolerte outposts eller allierte disengagement fra Irak.
• Homeland Security ledere opptatt rettshåndhevelse, grensekontroll overvåking katastrofegjenoppretting og maritim overvåking.
• Bedriftsledere opptatt med ubemannet antenne systemer markedet (enten produksjon og drift) og satellitt-markedet (militære eller sivile).
• Bedriftsledere opptatt samtaler (mobiltelefoner, bærbare satellitt-terminaler, håndholdte radioer), kringkasting underholdning (leveres av satellitt, radio eller kabel), luftig fotografering (Earth imaging, kartlegging, ressurs overvåking) og lang hale kommunikasjon.
• Først Responders opptatt av kommunikasjon og sensor data under og etter katastrofer.

Hvordan vil den globale økonomiske nedgangstider påvirke enkelte landene sikkerhet utgifter? I vår nye markedet rapporten Global Homeland Security, Homeland Defense & Intelligence Markets Outlook 2009-2018 (lansert november 2008), Homeland Security Research Corp (HSRC) analytikere analysert nasjonale sikkerhet forbruket av 20 land. Basert på hvert lands økonomiske status, de fastslått den potensielle innvirkningen, og genererte en 10-årig nasjonal sikkerhet utgifter outlook for hver undersøkt landet.

20-Land National Security Outlay [$ Milliarder]: 2008 & 2018

Rapporten konkluderer med at på bakgrunn av den globale økonomiske krisen, den nasjonale sikkerhet utgifter (den samlede nasjonale forsvaret, etterretning, hjemlandet sikkerhet og intern sikkerhet utgifter) vil forbli lavkonjunktur-bevis i alle de 20 land rapportert.
Videre er ny studie konkluderer med, blant andre

• Flere land som Kina, India Saudi Arabia Indonesia og Tyrkia drevet av interne og eksterne sikkerhetsutfordringer, er forecasted å doble deres nasjonale sikkerhet utgifter over 2008-2018 perioden.
• De fleste andre lands nasjonale sikkerhet utgifter veksten vil være knyttet til deres BNP-vekst.
• Til tross for Wall Street meltdown, USA vil bruke 38-40% av verdens nasjonale sikkerhet kostnadene.

Av Edward Herlik *

Colorado Springs, CO (november, 1st, 2008) - En overhengende teknologi og markedsundersøkelser rapport fra Homeland Security Research Corp, med bly analytiker Edward Herlik, konkluderer med at flere betydelige kommersielle markeder vil bli forandret av ny flytur kjøretøyer. Siste utviklingen i ekstremt lang utholdenhet Robotic flyturen vil opprette eller påvirke muligheter i underholdning kringkasting, mobiltelefon service, overhead bildebruk, etc. Mye av dette resultatet vil skifte bort fra verdensrommet servicenæringen.

The Defense Advanced Research Projects Agency eller DARPA, det amerikanske militære fremtid fokusert engineering utvikler ferdig første utviklingen og evalueringen av stratospheric airships. DARPA erklært seg klar for storskala prototyping i 2007. DARPA deretter begynte tilsvarende arbeid på tradisjonelle ubemannet antenne kjøretøy eller UAVs med et mål om å nå den samme prototyping beslutning i 2012. En slik UAV, britisk sivil og regjeringen partnerskap QinetiQ's Zephyr, fløy opp til 60.000 for tre og en halv dag i slutten av juli 2008. En Southwest Research Institute teamet har fløyet en liten Luftskipet over 70.000 "to ganger, men for langt mindre tid på grunn av tårer i stoffet.

To amerikanske firmaer har midler til å fly prototype stratospheric airships rundt september 2009. De konkurrerende innsats bruke helt forskjellige teknologier og er beregnet på helt forskjellige markeder. Andre aktuelle flyreiser allerede har skjedd i Sør-Korea, Japan og Sveits. De innsats rettet squarely på kommersielle markeder, selv om den militære potensial er også innlysende.

Disse og andre den siste utviklingen tyder, ifølge HSRC analyse, den første sannsynligheten for virkelig vedvarende høy høyde plattformer. De ubemannet flyturen kjøretøyer flyr i vinden i den nedre stratosfæren til hovedsak hover over et område. De vil fungere som geosynchronous satellitter, men vil være mye billigere og lett oppgraderes. Dette kostnadseffektivitet, sammen med den nye teknologien evne til å bo på stedet for uker til år om gangen, er nøkkelen til deres kommersielle verdi. Slike evner koster tidel eller mindre plass service kostnader med betydelige besparelser over konvensjonelle fly og mobiltelefon tårnene også.

Mobil markeder utviklet regioner som Nord-Amerika, Europa og Northeastern Asia er mettet. Kundene har så mange kontoer som de vil, og snart vil redusere antall abonnementer som dekningen utvides. Hvorfor? Det er lite behov for å gjennomføre flere mobiltelefoner mens du reiser eller til å nå andre begrensede kontoer dersom man vil gjøre alt. Denne utviklingen innebærer at økt fortjeneste i utviklet markeder vil bare komme fra lagt premium tjenester, for eksempel bredbånd data eller interesseskapende kunder fra konkurrentene. Vedvarende plattformene vil muliggjøre at konkurransen med nyttelast som lett kan oppgraderes til 4G og fremtidens formater samtidig levere uavbrutt tjeneste over svært brede områder.

Utvikle områder av Afrika, Asia og India skal legge mobiltelefonen abonnenter på over 50% per år i enkelte tilfeller. At mønsteret speiler 65% vekst i celle service sett industrialiserte områdene i 1990-årene. Men veksten er sterkt hemmet av mangel på infrastruktur. Vedvarende plattformer skal levere celle fra over 60.000 ", og at leverandører hoppe cellen tårn stadium i sin helhet. Dette kan være den eneste måten å utnytte disse markedene lønnsomt.

Cell Phone Infrastruktur utgifter må vokse raskt for å betjene nye markeder i utviklingsland områder og introdusere nye tjenester i Europa, Nord Amerika, Japan og Sør-Korea.

Det er betydelig profitt skal gjøres både gi antenne infrastruktur og gi cellen tjenesten selv. I store områder der kunden tetthet er for tynn eller deres abonnement for små til å støtte tradisjonell infrastruktur, vedvarende plattformer vil være det eneste å levere lønnsom tjeneste. De flytider kjøretøy, airships i starten, vil også leie nyttelast plass til andre tjenester som for eksempel bilder og trådløst internett.

Vedvarende plattformer gi løsninger på problemer som ikke løses av plass tjenester. Tre fot oppløsning, for eksempel, er uvanlig og dyrt fra satellitter i typisk 250 mile baner. Slike satellitter sjelden passere over et bestemt punkt på bakken, og må ha flaks med sol vinkel, vær og andre potensielle hindringer for å produsere bilder som er nyttig for kunder som Google Earth og Microsofts Virtual Earth. Vedvarende plattformer, derimot, flyr over jet stream vil flytte hvor de trengs og levere streaming video på mindre enn en fot oppløsning, på forespørsel. De robot flyturen kjøretøy, i motsetning plass kjøretøy, kan utvinnes for oppgradering og gjenbruk.

Satellitt-TV er plass bransjens mest lønnsomme kommersielle venture. Vedvarende plattformene vil etter vår mening gi stor konkurranse i viktige markeder ved å levere billigere HD service til ordinære antenner. Denne konkurransen kan også tvinge ulønnsom satellite radio industrien i konkurs.

Den nye UAVs skal også bidra til etablering av nye markeder som ikke er mulig. Internet Protocol Television (IPTV), som allerede er levert som en del av svært høy hastighet internett evner, er den mest åpenbare tidlig betalingsmottakeren. IPTV fungerer ved å levere kringkasting og on-demand-TV over internett forbindelser i hovedsak samme måte som satellitt-tv leverer innhold via spesialisert bakken maskinvare. Begge tjenestene er vanskelig eller umulig å få når du flytter eller når bort fra sine spesialisert maskinvare.

Vedvarende plattformene vil endre alt dette ved å koble kunder med høy datahastighet tjenesten via innebygde antenner eller bærbar datamaskin kommunikasjon kort. Selv på faste steder vi prognosen at IPTV vil vokse raskere enn noen annen underholdning tjenesten.

Om HSRC
Homeland Security Research Corp (HSRC) er en Washington, DC basert internasjonale markedsundersøkelser og profesjonelle tjenester firmaet tjener hjemlandet sikkerhet markedet. Firmaet vårt gir premie marked, teknologi og industri kompetanse som gjør at kunder rundt om i verden få kritisk innsikt i de muligheter som finnes innen Homeland Security markedet. Våre kunder omfatter USA, Europa og andre regjeringer, Fortune 500 selskaper og hjemlandet sikkerhet planleggere i hele verden.

* Om Ed Herlik
Ed Herlik nylig pensjonert fra en lang US Air Force karriere. Han har en Bachelor of Science in Engineering and International Affairs fra US Air Force Academy og en Master of Arts i National Security Studies fra California State University. En kalde krigen, Desert Storm, Somalia og Balkan veteran, Ed var en kommando pilot med operativ erfaring i angrep, transport og helikopter fly og vel som kommersielle Jets. Han tjente to turer i US Air Force Space Command, sluttplasseringen som kommandoen er ekspert på survivability av vedvarende plattformer. Han har to patenter (firefighting fly og stress sensing bolter) med to ventende (stratospheric airships og hybrid motorer for brukte kjøretøy). Ed også skrevet boken ", atskilt med War: An Oral History ved Desert Storm Fliers og deres familier" (McGraw-Hill)

Til tross for følelsen av at vi lever i et overveiende teknologisk samfunn, og at dermed teknologi stasjoner samfunnet (og selvfølgelig beslutningsprosesser innen samfunn) mange viktige beslutninger som fører til bruk av bestemte teknologier, og til vår tilpasning til bestemte teknologier, ikke er basert rent på teknologi, men mye mer på intern politikk, sosiale og psykologiske variabler. Dette er svært mye tilfellet med hensyn til interoperabel kommunikasjon, en tilsynelatende teknologisk øvelse, som faktisk prøver å bringe sammen noen ganger vill ulike organisatoriske, selv nasjonale kulturer. En undersøkelse av global interoperabilitet landskap viser at mange avgjørelser som førte til utviklingen av dette området har lite å gjøre med ren teknologi og økonomi, men mye å gjøre med lokale, sosial, politisk og i mange tilfeller psykologiske prosesser.

Det viser seg at kommunikasjon interoperabilitet er primært et kulturelt fenomen, og bare secondarily et teknologisk én. Mangelen på "intuitive" interoperabilitet Hvis det er tilfelle, står til grunn at i søken etter gode kommunikasjoner interoperabilitet vil vi ta hensyn til kulturelle, psykologiske, sosiale og politiske aspekter som ikke er mindre, og kanskje enda mer enn den oppmerksomheten som gis til den spesifikke teknologier som tilbyr seg selv som "løsninger".

Ikke overraskende er det mulig å vise at psykologi og økonomiske hensyn, kjører mange valg av teknologiske løsninger, uten å la proporsjonal refleksjon på spesifikke teknologier 'funksjonelle og / eller økonomiske overlegenhet. Snarere disse beslutningene gjenspeiler balanse av makt realiteter når valgene ble gjort (for eksempel en dominerende faggruppe innen et område tilsier et mønster av teknologiske vedtaket som gjenspeiler sin egen oppfatning og opplevelse, snarere enn en helhetlig vurdering av behov av større helhet, eller en stor bedrift utvikler en teknologi, og utnytte den til markedet på en måte som ikke nødvendigvis gjenspeiler sin funksjonelle, kulturelle og / eller økonomiske overlegenhet).

Faktisk kommunikasjon interoperabilitet har mye å gjøre med tradisjonelle forhandlinger og tvisteløsning, slik den har å gjøre med teknologi. Suksessen eller feil i dette området, verden over, viser evne til ulike grupper til å forhandle på tvers av funksjonelle, på tvers av organisatoriske og enda tverrkulturell samarbeid og samarbeid avtaler på en måte som fremhever de vanligste (og i de fleste tilfeller svekket) interesse, i motsetning til den enkelte (eller i dette tilfellet er uni-organisatoriske) perspektiv.

Hva kan gjøres for å øke sjansene for at utvikling kommunikasjonsnettverk reflektere mer behovene til hele og mindre strømmen av de få?

1) omfatte ikke-partisk ekspertise i utvikling og fastsetting av standarder.

2) Ta med forhandlinger og tvisteløsning "mediators" i diskusjoner mellom funksjonell organisasjoner (for eksempel ulike første responders), i et forsøk på å bidra til å bedre identifisere felles behov, interesser og tråder).

3) Integrer organisasjonskultur eksperter i de tidligste stadiene av en interoperabilitet eksperiment, i et forsøk på å identifisere og om mulig håndtere potensielt show-stopper organisatoriske forskjeller.

4) Prøv å analysere, gjenkjenne og integrere en forståelse av grensene og begrensninger av teknologier, for å unngå å "tvinge" en teknologisk løsning på et menneskelig infrastruktur som ikke er i stand eller uvillig til å vedta det og / eller tilpasse seg til det.

Siden vi snakker om investeringer milliarder dollar, års arbeid og derved også evne til å få alt dette til å bære i tjenesten til å spare liv, det er fornuftig å ta hensyn til de ikke-teknologiske aspekter av kommunikasjon interoperabilitet. Det kan øke sjansen for våre får det riktig første gang, og det er noe som jeg er sikker på at vi alle kan enes om.

Av: Edward Herlik *

Colorado Springs, CO (1 november 2008) - Air Force motstand mot endring har forsinket distribusjonen av "backtracking" evner, eller muligheten til å spille av en video trafikk posten i revers for å finne bomben fabrikker, våpen hurtigbufrer, safe houses, etc. Dette er en av konklusjonene i en kommende Vedvarende høy Høydemeter Arial Platform Technologies og Markets Forecast forskning rapport fra Homeland Security Research Corporation (HSRC) og Edward Herlik.

I tillegg konkluderer rapporten med at amerikanske militære bakkestyrker ennå ikke har rullet "virtuelle team medlem" evner til tross for at det var mulig så tidlig som sommeren 2006, avkrefte bakkestyrker potensialet beskyttelse og ytterligere etterretning de så trenger.

Disse funksjonene er bare mulig gitt gjennombrudd i lettere enn luft stratospheric Luftskipet teknologi. USA, Japan, Sør-Korea og Sveits har aktive Luftskipet programmer med prototype flyreiser logget mellom 15.000 og 73.000 fot. Russia and even Indonesia have study and design programs. DARPA, the US Defense Advanced Research Projects Agency, completed initial work on such technology in 2007, declaring stratospheric airships ready for large-scale prototyping. That agency has recently begun the same effort on heavier-than-air flight vehicles with a prototyping decision scheduled for 2012 and possible flight soon after.

Whether floating or flying, those aerial vehicles are designed to persist above the jet stream for weeks to years at a time. They are designed to point into the wind and fly at its speed to essentially hover over one point on the ground. Operationally, they’ll perform like very low altitude geosynchronous satellites. The ability to remain within sight of a chosen area 24/7 has been called the Holy Grail of surveillance and also enables significant communications possibilities.

Virtual Team Member refers to the ability to deploy a trained soldier/operator with a patrolling squad or other unit, using persistent platforms to enable the virtual team member to view the entire battle through sensors on a persistent aerial platform. In other words, a unit member may watch over the patrol preventing ambushes, calling in supporting fire, coordinating aircraft, etc.

Recent battles in Afghanistan have been fought without ever sighting the insurgents in that very rough terrain. Virtual Team Members would use gunfire-detection technology to pinpoint attackers and then direct fires or air strikes.

In this figure, we can see a Virtual Team Member stationed at the headquarters on the left (X) “patrolling” with the unit in the field by operating the airship’s sensors (shown in blue) and communicating through the flight vehicle’s communication relays. Those relays would also connect all patrol members to each other and to anyone in the world.

Backtracking is only one of several capabilities enabled by truly persistent surveillance. The term is used commonly by the Joint Improvised Explosive Device Defeat Organization, a Department of Defense office that spends approximately $4 billion annually on near-term capabilities. Creating an unbroken video record of all ground movement enables intelligence operators to start with an event (bomb detonation or discovery) and follow the device backward through time to its point of origin. Bomb makers would have to move outside the surveillance area to avoid that outcome, exposing them to more checkpoints and other operational risks. Adding persistent platforms would push the surveillance limits outward.

US counter-IED forces list the ability to observe traffic without gaps so as to play the record in reverse after an explosion as one of their top priorities. With backtracking, bomb makers would be exposed to the risks they now pass off on suicide bombers.

Former Air Force Chief of Staff General John Jumper directed Air Force Space Command to develop persistent platforms starting in 2003. That work would have resulted in prototype capabilities during 2006 but was cancelled by Space Command when Jumper retired. The fixed-wing program was transferred to Air Combat Command. Stratospheric airship development has no current Air Force sponsor. The Army’s Space and Missile Defense Command is attempting airship development and has just received prototype funding from an Air Force headquarters unit. A civilian prototype effort is also funded. Both prototypes should fly around September, 2009.

The upcoming commercial and defense market forecast report also details the potentially significant disruption to space service providers as direct broadcast television, satellite radio and imagery customers move to persistent platforms. The report lays out the potential impact of such technologies on the booming cellular telephone markets in Asia, Africa and India.

About HSRC
Homeland Security Research Corp. (HSRC) is a Washington, DC based, international market research and professional services firm serving the homeland security market. Our firm provides premium market, technology and industry expertise that enable clients around the world gain critical insight into the business opportunities that exist within the Homeland Security market. Our clients include US, European and other governments, Fortune 500 companies and homeland security planners worldwide.

*About Ed Herlik
Ed Herlik recently retired from a long US Air Force career. He earned a Bachelor of Science in Engineering and International Affairs from the US Air Force Academy and a Master of Arts in National Security Studies from California State University. A Cold War, Desert Storm, Somalia and the Balkans veteran, Ed was a command pilot with operational experience in attack, transport and helicopter aircraft and well as commercial jets. He also served two tours in the US Air Force Space Command, finishing as the command’s expert on the survivability of persistent platforms. He has two patents (firefighting aircraft and stress sensing bolts) with two more pending (stratospheric airships and hybrid engines for used vehicles). Ed also authored the book, “Separated by War: An Oral History by Desert Storm Fliers and their Families” (McGraw-Hill)

Publication: 11/2008, Pages: 217, Figures & Tables: 105, Price: $5,950.00

If you want to make a purchase by email or fax, click here to download our purchase form. Reports are delivered in PDF format within 24 hours.

Flying a relatively inexpensive Unmanned Aerial System (UAS) over one area for months to years at a time has been called the “Holy Grail” of both commercial and military markets. Well, the persistent future is here – technologies exist to prototype initial defense and commercial lighter-than-air capabilities, with fixed-wing UASs capabilities coming soon thereafter.

This new in-depth report includes detailed analysis of today’s persistent market, its inhibitors, drivers, and opportunities, combined with penetrating technical examination of both flight platforms and payloads.

This report is designed specifically to inform business and technology decision makers about this market’s significant potential. It details which technologies are ready, who can build them, US & foreign competition, coming market disruptions & which markets will be most profitable to 2015 and beyond.

The new report covers a wide spectrum of upcoming military and private industry business opportunities in areas such as:

• Counter IED
• Missile Defense
• Tactical Communications in Urban and Mountainous areas
• Commercial Communications such as Cell Phone and Internet
• Mobile Internet Protocol Television
• Border Protection and Maritime Patrol
• First Responders Communication and Surveillance Support
• Satellite Radio without the Satellites
• Google Earth-type Imagery on demand
• And many more

The report’s Table of Content is available for preview here.

(more…)

A new report “ Global Homeland Security, Homeland Defense & Intelligence Markets Outlook 2009-2018 ” concludes that on the backdrop of the global economic crisis, the HLS-HLD (Homeland Security, Homeland Defense and Counter Terror Intelligence) government & private sector budgets will remain recession-proof and grow by 80% from $418 Billion by 2009 to $748 Billion by 2018.

Global Government & Private Sector HLS-HLD Budget [$Billion] Outlook:2009-2018

In over 350 pages, 220 tables and figures, the new “ Global Homeland Security, Homeland Defense & Intelligence Markets Outlook 2009-2018 ” report reviews trends, technologies, business opportunities, sectors and markets, and concludes that the lion share of this growth will be financed by an ever-growing redirection of non terror related national security budgets toward the HLS-HLD and counter terror intelligence sectors.

Global HLS-HLD Market Sectors Growth Rate 2009- 2018 vs. Cumulative Markets

Click here to see related report.