エドワードHerlikで

コロラドスプリングス、コロラド（ 2008年3月18日） -軍事、商業衛星のパイオニアに数十年の時の要件は、敵地または2 4/ 7の通信へのアクセスの永続性を要求している。 低衛星おそらく1日に5回興味のあるポイント上空を飛行することができます。 衛星領空主権を政治的にも肉体的に少ない上に空中車よりも脆弱になって運営している。 静止軌道は基本的に瞬時に通信できるように一日中、毎日、比較的大規模で高価な地上設備のコストがタッグを組んだ。 低軌道衛星でのコミュニケーションの星座に負担を転嫁することで、この技術衛星電話の機能と非常に小さいことが可能です。

これらの機能を重複してゆっくりと、予想どおり非常に長い耐久性無人航空システム（ UASs ）にしている。 伝統的に無人車両用航空UAVs的、能力開発、おそらく1週間に、従来の固定翼システムの耐久性を拡張含まれています。 グローバルホークの亜種の燃料を積載し、ボーイング、水素供給システムを提案している、例えば。

真に持続的にするために、消耗品を運ぶのUAS急速に劣化することはできません。 燃料電池や太陽電池電源システムのストレージでは、基準を満たしているようだ。 NASAのドライデン、本質的には飛行機の翼のソーラーパネルでは、 2001年に非常に高い高度に達し、高圧水素燃料電池で覆われているヘリオスを後援した。

開発AeroVironmentと提携して追跡UASsにゼファーなどの生産を（上）写真とセンチュリオン（下記参照）の写真を続けている。 これらの改善の航空機も20キロ以上の通信リレー動作するように設計されています。

は、従来の航空機、車両の軽量よりも空気の関心が変化している学生たちのエネルギーの約80 ％は、前方を持ち上げる運動を生成するために必要費やすいる。 Airships空気ガスライターよりもエネルギーを消費するための推進力と使命のみ運航などの通信事業などの捕集でリフトを生成します。

秘書室長の一般ジョンジャンパは、空軍の下での通信など、さまざまなミッションをairshipsに向けてリレーや光学監視働いた。 これらの努力は2005年に引退したときはキャンセルされました。 陸軍宇宙コマンドは、作業を継続すると試みているサウスウエスト研究所では、いくつかの試作品をどこでも見られるのいくつかに飛んで協力している。 一度のためのミサイル防衛局資金飛行船働いています。 プロトタイプでは、飛行前にキャンセルされたロッキードマーチン（下記参照）沿岸ミサイル防衛のための提案写真は、高高度飛行船を開発した。

Sanswireなどairshipsには、いくつかのバリエーションを提案したとの過度の圧力は、非剛体のデザインが好む、ロッキードマーティンではなく、剛性のフレーム。 は、民間の開発地上波ケーブルの代わりに携帯電話サービスなどの通信機能は、データ中継含まれています。 仕事Sanswireの親会社が資金難を経験した。 両方Sanswireとロッキードマーチンのプログラムを何らかの形で返すことがあります。

UASs衛星で、いくつかの重要な利点を約束します。 としては1年と長いため、 1週間以上1点以上の駐車場、もしかすると、大幅にその地域の衛星放送サービスの必要性を低減します。 光景はしばしば線通信用無線機の経常十分です。 携帯電話や無線機戦術歩兵戦闘によって運ばそのカテゴリに属します。 写真もずっと簡単ですから20というよりも高度400キロ。 ペイロードを維持するために返されることがある、またはアップグレードすると、スペース評価を必要としません。

しかしどちらも環境良性です宇宙上層大気、非常にさまざまな危険をもたらす。 衛星や風はほとんどスプライトのような天候の対象とされていない危険性を理解し、ハードUASs真空、宇宙の放射線を避ける。 全体的に、 airships 、振動、潜在的なGで大気の条件の組み合わせを提供する可能性が最もやりがいの固定翼機に読み込んでいます...

最後に、極端な耐久性のUAS事業は、顧客の車両の問題に懸念されませんの衛星事業ミラーされます。 は、永続的なプラットフォームに移送され、指定された軌道で開催中のペイロードを自主運営している。 となるが、衛星大気自動車の性能で、おそらく顧客の認識で交換可能です。

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