لسنوات مسألة القرصنة في أعالي البحار تم مزمن ، ومع ذلك يكاد يكون مقبولا من الأمراض التي تلحق البحرية والتأمين البحري والصناعات. ولكن في الآونة الأخيرة من خطف نجمة سيريوس ، والسوبر السعودي كبيرة ناقلة نفط ، قبالة الساحل الشرقي لأفريقيا تتركز الجماعية عقول كل من البحري الدولي وأمن المجتمعات. الحادث للكشف نجمة سيريوس المطلقة تقريبا ضعف السفن في أعالي البحار لأعمال القرصنة والهجمات الارهابية.

الآن ، في حين أن نجمة سيريوس الحادث بدافع الحصول على فدية ، فإن من المعقول افتراض أن المنظمات الإرهابية في جميع أنحاء العالم مشاهدة هذا "الاتجاه" ، مع الاهتمام ، ونحن لا نستطيع استبعاد السيناريو الأسوأ -- اختطاف نفط / ناقلة للغاز الطبيعي المسال لاغراض ارهابية.

دولي أسطول من السفن الأمريكية والروسية والهندية والبريطانية والقوات البحرية الفرنسية ويحاول توفير قدر من الأمن لناقلات النفط وغيرها من النقل البحري التجاري ، وخاصة في الجبهة من (الطويلة جدا) Somalie costline ، ولكن هذه القوات عبر متناثر مناطق واسعة ، وحتى في أفضل الأوقات لا يكاد يغطي سوى النفط نقاط الاختناق مثل باب جريدة Mandeb ، المستقيمة وهرمز وملقة.

حتى كيف يمكننا تخفيف ضد القرصنة البحرية ، والأسوأ من ذلك لمكافحة الإرهاب البحري؟

أحد الحلول هو أن كل الموظفين التي تبحر السفن التجارية مع مسلحين على متن السفينة طاقم الأمن. هذا التدبير ، وتستخدم بشكل روتيني من قبل اسرائيل للأسطول التجاري ، وهناك رغبة خاصة لناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال -- أفضل أنواع البضائع التي يمكن أن تخدم أغراض الإرهابيين. مثل هذه الخدمات ، التي يوفرها القطاع الخاص العديد من المؤسسات الأمنية ، وتكلفة قدرها 20000 الى 50000 دولار في اليوم. في ضوء الأخطار المحتملة والتكلفة العالية للفدية ، وارتفاع تكاليف متناهية ناجحة البحرية المحمولة وقوع هجوم ارهابى ، ويبدو أن هذا معقول من حيث التكلفة ،

ومع ذلك ، هناك عدة عوامل تعوق تنمية هذا القطاع من قطاعات السوق :

• الفكرة القائلة بأن الحراس المسلحين تشكل خطرا أكبر من مجرد حماية (على سبيل المثال ، إذا كانت السفن التي تنقل البضائع مثل النفط المتقلبة ، بالرصاص قد يؤدي الى تفجير الوضع حرفيا).
• البلدان المضيفة لا نريد أن تكون مسلحة دخول الأجانب souvereign المحتلة.

لا يزال ، والمهنيين في صناعة الغاز الطبيعي المسال حاليا موقفا أكثر إيجابية من مثل هذا التطور ، وإذا لم يتغير الوضع بشكل كبير للأفضل قريبا ، والبعض الآخر في الصناعات البحرية والأمن قد يبدأ بتغيير رأيهم أيضا.

ما هي الفرص المتاحة في الأسواق في توفير الأمن في أعالي البحار :

• والمنظمة البحرية الدولية (المنظمة البحرية الدولية (الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر) من الجيش الاسلامي للانقاذ (لتحديد هوية) بوسيلة السفر الدولي على متن السفن مع الحمولة الإجمالية (GT) من 300 طن أو أكثر ، وجميع الركاب السفن بغض النظر عن حجمها. ومن المقدر أن أكثر من 40000 سفينة حاليا تحمل معدات الجيش الاسلامي للانقاذ من الدرجة الاولى. ومع ذلك ، وتتبع السفينة موقع قدرات بعيدة كل البعد عن المعايير السائدة ما يعادلها في مجال الطيران ، على سبيل المثال.
• الاجهزة الامنية في عرض البحر ، والمعدات ، وتدريب الطاقم.
• الاكتشاف المبكر ونظم الإنذار ، وأجهزة الاستشعار ، أجهزة الإنذار والتسلل على متن C3I النظم.
• السفينة التي تنقلها وسائل الردع والتخفيف من حدة التهديد : طائرات الهليكوبتر ، والطاقة والقوارب والفتاكة والأسلحة غير الفتاكة.

يرجى النظر في التقارير التالية لإجراء تحليل متعمق للتنبؤ والأمن البحري قطاعات السوق :

• وزارة الامن الداخلي على الصعيد العالمي ، وطنا والدفاع والاستخبارات توقعات الأسواق 2009-2018
• العالمية للغاز الطبيعي المسال (غاز الطبيعي المسال (البنية التحتية سوق الأوراق المالية 2009 -- 2014
• المملكة العربية السعودية الامن الداخلى توقعات السوق -- 2009-2018
• صناعة النفط في السعودية سوق الأوراق المالية 2009 -- 2014